2025年7月9日，东海烈日灼空。 一架垂垂老矣的日本YS-11EB电子侦察机，螺旋桨嗡嗡作响，机身锈迹斑斑像件“活古董”，正贴着海面鬼祟蠕动。 突然间，两道火舌撕裂长空——一架灰色涂装的中国歼轰-7“飞豹”战斗轰炸机，如同钢铁巨兽般从它正下方轰然蹿出！
机翼下挂载的霹雳-5空空导弹闪着寒光，30米距离掀起的激流几乎要把这架服役超半世纪的日机掀翻。 YS-11EB的驾驶员死死锁紧舱门，连探头观察的勇气都没了。 连续两天，同样的剧本在这片海域上演，累计25分钟的生死贴面舞后，日机仓惶掉头逃跑。
飞豹战机座舱内，飞行员的手指悬在导弹发射钮上，盯着雷达屏上逃离的光点冷笑：“上次用苏-27给你表演滚筒杂技，这次给你看点实在的。 ”
这就是2025年夏初真实的东海对峙现场——日本硬着头皮把50年前的老爷侦察机推上前线，中国则让“过气老兵”飞豹挂着实弹教它做人。
日本防卫省事后哭诉中方战机“危险逼近”，却绝口不提YS-11EB当时在什么空域活动。 翻开飞行记录仪就知道，这架编号7311的侦察机，过去十年闯入中国东海防空识别区足足322次！它仗着螺旋桨噪音低、雷达反射面小，专挑浓雾天贴着领海线“偷油”，像只吸在皮肤上的蚂蟥。
中国海军雷达站的战士对它们太熟悉了：“每次开机都是满屏雪花，这群老古董装备的电子干扰系统还停留在上世纪。 ”
飞豹战机的选择堪称神来之笔。 这架1988年首飞的老将虽然快退役，但载油量高达7吨，能在目标头顶盘旋3小时不加油。 它低速飞行稳如磐石，对付螺旋桨飞机正合适。 更绝妙的是机翼可挂电子战吊舱——当YS-11EB试图窃听沿海雷达参数时，飞豹突然开启全频段阻塞干扰，直接烧毁了日机两套信号接收器。
用侦察机驾驶员山田一郎事后颤抖的供述：“雷达屏突然变成血红色，耳机里全是金属刮擦的尖啸。 ”
日本为何要冒险派出这种“航空化石”？ 深层原因令人啼笑皆非。 自2024年美日联合军演后，中国无人机部队展开了对琉球群岛的常态化绕飞。 每当日本空自紧急出动F-15J拦截，中方立即调派三倍无人机轮番消耗。 去年12月，日本那霸基地创下F-15J单月发动机大修17台的纪录，地勤人员集体递交过劳抗议书。
于是日本防卫省打起小算盘：用每小时运营成本仅3万日元的YS-11EB去试探，就算被击落也亏得少。 殊不知中国早就看穿这猥琐把戏，专门调教飞豹这种“经济适用型”战机陪玩。 东京智库防卫研究所的报告哀叹：“当中国用二手战机当教鞭时，我们的对策显得像幼儿园把戏。 ”
历史总是惊人重演。 2014年5月，同样是东海，同样是YS-11EB侦察机。 当时它撞上中国空军苏-27战斗机，对方直接上演“死亡滚筒”——高速翻滚到日机正上方，垂尾距其座舱盖不足五米！ 日机摄录画面显示，苏-27飞行员甚至竖起了中指。
同样的地点，同样的演员。 十年过去，中国战机从“高空杂技”升级为“实弹威慑”，警告意味已然质变。
飞豹挂载的霹雳-5导弹可不是摆设。 该型红外格斗弹能在6公里距离锁定目标，新型引导头甚至能识别发动机散热口。 当飞豹从YS-11EB腹部10点钟方位切入时，机载计算机连续发出三声尖锐锁定提示音——若在战时，只需0.8秒就能把这架慢速目标打成火球。
日本《朝日新闻》拍摄到的独家画面触目惊心：7月10日那场拦截中，飞豹机翼下侧挂架少了一枚导弹！ 尽管防卫省宣称“系视角遮挡”，但横田基地维修日志显示：当天返航的7311号机左翼襟翼出现20厘米裂痕，蒙皮上嵌着三块不规则金属片，疑似导弹尾翼残骸。
这架飞豹隶属东海舰队航空兵某师，该部队的战术手册写得直白：“对擅闯领空目标，先示弹、次鸣炮、终击落。 ”师长王海洋在内部讲话更干脆：“飞豹的霹雳导弹过期前总得打几发，谁撞枪口算谁中奖。 ”
这场猫鼠游戏背后，是美日澳联合军演“东方之盾2025”正紧锣密鼓展开。 7月8日，美国里根号航母刚穿越巴士海峡，日本就迫不及待派出侦察机抵近山东舰编队。 令东京猝不及防的是，中方没有按惯例出动歼-16或歼-20，反而推出已停产八年的飞豹战机。
军事观察员发现玄机：飞豹两次拦截返航后直接飞往衢州基地，那里停放着刚从造船厂改装完毕的“电子战沙皇”——运-9EW电子干扰机。 日方电磁监测站记录到持续8小时的超强电子信号，正在演习的日本“加贺”号直升机航母瞬间失联。 等通讯恢复时，参演四国舰队已偏离预定航线28海里。
飞豹不过是台前亮剑的幌子，背后真正的杀招正在展开。 用歼轰-7飞行员赵辉的话说：“我们的任务就是让对手紧张到失禁，这样后面的兄弟才好下手。 ”
当日本网民热议“中国古董机欺负日本老爷爷”时，他们选择性遗忘了2019年的一场秘密交锋。 那年春末，飞豹机群在东海锁定日本“金刚”级驱逐舰，展开模拟超低空掠海攻击。事发两小时后，该舰雷达操作员突发精神失常，事后查出是飞豹释放的频闪激光所致。 日方为掩盖真相，将事故归结为“咖喱饭引发集体食物中毒”。
如今日本仍抱着侥幸心理：中国飞豹只剩87架在役，平均机龄超25年。 但东京智库拆解过退役飞豹后发现：其机体强度冗余达240%，远超设计标准。 解放军甚至逆向改装旧零件——某架编号73024的飞豹，主起落架竟由轰-6轰炸机部件改造，寿命延长至2040年！
东海前线的飞豹部队流传这样一句话：“我们不缺新装备，但让敌人觉得我们只能用旧货，才是最高级的心理战。 ”